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M3 Touring是同类产品中的第一款，但诱人的组合对我们美国佬来说仍然是禁区。

宝马M3

最低售价：84.99万起

称它们为货车或旅行车，这并不重要。重要的是，全球需求的下降正在迅速推动这种代表风格、空间和街头信誉的类型走向灭绝。更糟糕的是，该行业同时养成了用另一辆匿名SUV或跨界车取代每一个即将离任的家庭手提行李的习惯。中欧现在是以前令人垂涎的车身风格的最后据点，这种车身风格通常带有旅行车、T 型、变体或前卫的标志，并且通常配备鼓舞人心的动力系统和以生活方式为导向的配件。

汽车行业从汽油和柴油推进到混合动力总成和电动汽车的昂贵讨伐将继续削弱货车队伍，但宝马决定扩大其产品范围。2023 503 马力 M3 旅行车于去年首次亮相，随后将在 2025 年初推出全新的 650 马力 PHEV M5 旅行车比赛和更强大的 740 马力 M5 旅行车标签红色。

M3 Touring是同类产品中的首款，与价格稍低的M3 Competition xDrive轿车共享其覆咬合格栅和自适应AWD / RWD系统。两者还共享相同的动力系统，包括一个双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，用螺栓固定在八速自动变速器上。满载的例子，我们以高达120，000美元的价格驱动贴纸。

尽管 53 立方英尺的行李空间和后排长凳折叠是下一个周末度假或 DIY 超市之旅的欢迎奖励，但 M3 Touring 最适合在七天中的六天使用，因为它的标志性角色是终极驾驶机器。正如这个绰号一样，它像臭味一样，像健身房英雄一样处理，即使在停车时也会渗出存在感，并且在不停车时发出所有正确的声音。根据宝马的说法，从零到60的运行已经结束，并在3.4秒内完成。昂贵的 M 驾驶员套件将最高时速提高到 174 英里/小时。从 2750 到 5500 rpm，最大扭矩为 479 磅英尺，可以传递到所有四个车轮，或者只能传递到后两个车轮。推动时的燃油经济性？下一个问题。

手术刀般锋利的转向获得了德国外科医生协会的认可。即使在米其林冬季轮胎上，我们的 M3 Touring 也能提供巨大的抓地力，碳陶瓷锚很容易将眼球从眼窝中拉出来，可选的薄衬垫轻质复合材料桶形座椅可将人与机器夹在一起。与改款的 3 系列一样，M3 Touring 配备了最新的信息娱乐系统，配有宽屏数字显示屏、爵士乐器图形和太多新功能（想想 M 漂移分析仪），无法在单个会话中处理。

M3 Touring是一款硬核和粗糙边缘的高性能旅行车，在激进驾驶时最闪耀。敏锐的司机会发现未经过滤的音频配乐、毫不妥协的骑行、极限处狭窄的讨价还价区，以及在不平坦的柏油路面上，走钢丝者不稳定的方向稳定性。虽然更高和更长的后端以微小的幅度改善了重量分布，但它通过类似的措施将重心向上倾斜。由于重新校准的后悬架针对比轿车更广泛的轴载荷进行了调整，因此 Touring 偶尔表现出我们在其缺口兄弟中不记得的肩部推挤刚度。

更明智的购物者会倾向于M340i xDrive Touring，但染色的M3爱好者会想要真正的McCoy。但要注意：503 马力的 Touring 不是兼职校车;周六早上购物车;或者家里唯一的车，后面有两个婴儿座椅。相反，这辆超级特别的M车应该在快车道上生活。