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共享单车资深用户对小黄车(ofo)应该不会陌生，尤其是99元或者199元押金迄今未被退还的1600万人。即便按99元计，ofo欠债也已十几亿。ofo创始人戴威虽然早已被法院限制高消费，但看来并没有限制其出境，日前其赴美开始再创业的消息刷屏。这次戴威选择了咖啡赛道，售卖类似国内珍珠奶茶的冰镇珍珠咖啡。

据称，戴威获得了中国一些大型风投公司的支持，在以4000万美元的估值筹集了1000多万美元资金之后，其创业公司正在寻求新的融资，估值已跃升为2亿美元。不过，网友们对估值并不关心，关心的是“押金先退了吧”“拿着我们的押金去创业?”“押金都没退，又创业?”事实上，网友们没有给出戴威“创业成功好还债”的期盼，有自己的理由，也是拜小黄车之前一系列骚操作所致。

比如小黄车因资金链紧张无法正常退押金之后，曾推出拉好友帮退押金功能，“好友越多，退押越快”。此外，还有好友下单奖励，“好友充值10元，立即退自己押金2.5元”等奖励任务，可谓“坑完我还想坑我朋友”。再比如又曾上线“天天返钱”功能，宣称“无需排队，直接退还押金”。但经粗略计算，一名用户大致需要消费1500元才能拿回99元押金。并且参加天天返钱活动的用户，一旦授权同意参加该活动，其押金会转至天天返钱账户，平台将视用户自动放弃对押金的索取，用户也不能通过排队的方式退押金。种种令人错愕的举措，可谓明目张胆地在践踏退押金这一消费者基本的合法权益。

而从今年2月份开始，ofo小黄车客户端彻底无法登录，收不到短信验证码，微信小程序无法使用，官方400电话无法拨通，连官方微信号也换了主人，这一切并无任何官方说明，对未退押金更是像没有这回事一样，连一份“画饼”式的时间安排都懒得去敷衍，似乎在倒逼用户打消这份念想。ofo用户给戴威的台词都配好了，“押金是不可能退的，这辈子都不可能退押金的”……

对比之下，同样是创业失败身负巨债，之前还清6个亿债务，被执行人信息清零，不再被限制高消费的罗永浩无疑令人钦佩。老罗被认可并不仅仅在于他后来还清了巨额债务，而是他自始至终不赖账、不躺平。老罗身背巨债，一路挣扎，在找准直播带货这一发力方向之前，多次再创业均以失败告终，甚至被戏称为“行业冥灯”，干一行，垮一行。但为了对债权人、对跟随自己的团队有所交代，老罗硬挺了过来。而戴威无论是小黄车塌台之际，还是赴美创业第二春，始终没有直面过被拖欠押金的千万用户，连一句场面上的话都没有，实在是难言体面。这一点连贾跃亭都不如，他好歹还承诺了“下周回国”。

创业不易，九死一生，这是人所共知的规律。商场浮沉，卷土重来或东山再起亦未可知。从消费者个人到整个社会，愿意对其中“诚实而不幸”的失败者抱有一个宽容的态度和氛围，是一件好事，能够鼓励其中的能人最终实现个人价值并回馈社会。但对于不诚信、毫无责任感的“失德商人”，则应标准从严，不应给一味回避和漠视广大债权人权益者以可乘之机。这一点上不太理解一些知名风投公司投资“失德商人”时的考量，投资最终投的还是人，人不靠谱，事情也就难办得体面。上市公司都有社会责任层面的专门考核指标，风投在尽调投资对象时，最好也将此项内容列入，否则将来很可能再吃一个哑巴亏。（蒋光祥）