对于睿蓝这个品牌，可能大家还不太熟悉，它是吉利集团和力帆集团共同出资成立的品牌，而今天，我们要实测的车型就是来自该品牌的旗舰车型——睿蓝 9。

睿蓝 9 这台车定价在 10.99-19.99 万之间，本次实测，我们拿到的是售价 19.19 万的创始版车型，车辆搭载 66.57kW · h 的电池包，CLTC 续航成绩 470km。值得一提的是，睿蓝 9 这台车支持换电，不过目前符合该车要求的换电站基本都在重庆地区，普及率比较低。

(相关资料图)

我们的光电测试分为模拟市区的【中低速光电续航测试】和对电动车来说较为苛刻的【高速续航测试】，不同的测试可以给到消费者更为准确的参考数据，以便大家在购车时候可以做到心中有数。

光电测试路线

中低速光电测试的路线我们选择在广州环城高速，单圈约 60 公里，全程均为柏油路面，北环限速 100km/h，东南西环限速 80km/h。广州环城高速在上下班高峰期时车流量较大，部分路段会发生拥堵，但闲时相对畅通，基本模拟了市郊路况。至于测试当天广州温度，大概在 20-24 摄氏度之间。

光电测试方法

测试开始前，我们会将车辆充至满电状态，电量显示 100%，此时的表显续航里程 470km，与官方宣称的续航里程一致。

驾驶模式：经济，强动能回收

空调：2 档风量，温度根据体感自行调节

胎压：车辆标准胎压

测试方法

在测试过程中，我们会采用一车两人轮换驾驶，避免因不同司机驾驶习惯的差异而影响测试准确性。测试过程中，我们在严格遵守交通法规的同时，既不会过慢也不会过快驾驶，起步时也会与周围车流保持同步。与此同时，车内人员诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的。

中低速光电测试结果

测试开始后，我们每隔 50 公里就会对剩余续航里程、平均电耗进行记录，以下为记录数据。

经过 8 个多小时的测试，睿蓝 9 中低速光电测试的结果正式出炉，车辆实际行驶了 403.1km，表显的平均能耗为 15.0kWh/100km，续航打折率为 8.57 折。

高速续航实测

【高速续航测试】中，我们车辆设置基本按照【中低速光电续航测试】相同设定，不过在驾驶模式上，我们调整为舒适模式，这是因为睿蓝 9 这台车在经济模式下有最高 100km/h 的速度限制，为保证安全，我们就选择舒适模式。

测试路线上，我们将沿广珠西线高速在广州和珠海之间来往返，全程尽可能保持限速行驶。为安全起见，当车辆跑至表显续航剩余 50km 时，我们会终止测试并记录行驶里程。

需要说明的是，睿蓝 9 并没有慢充接口，但第二天我们在快充桩只能充至 98%，也就是本次高速续航实测我们是从表显续航 462km 开始的。

最终，睿蓝 9 在高速测试中 282.8km，表显消耗里程 442km，也就是续航打折率在 6.4 折左右。

编辑小结

从测试结果看，睿蓝 9 的续航达成率算是普通水平，不拉胯但也不惊艳，不过对于一台十几万起售的纯电 SUV 来说，这样的表现也足够家用了，最后大家还想看什么车型的光电续航实测，欢迎评论区留言。

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